Big Nine TR 5000

Caractéristiques Big Nine TR 5000

• 

  NANO MATRIX CARBON

  De carbonmatten worden versterkt met nano-deeltjes in de epoxyhars die de koolstofvezels hecht. Dit maakt het carbon taaier wat zorgt voor een 40% hogere slagvastheid en dus meer veiligheid.

• 

  AWS

  Anti Wrinkle System: Speciale inwendige vormen van de monocoque carbon frames zorgen voor een glad oppervlak aan de binnenzijde van het frame en voorkomen de vorming van vouwen. Resultaat: meer stijfheid en duurzaamheid bij een lager gewicht.

• 

  FLEX-STAY

  De speciale buisvormen van de staande- en liggende achtervork zorgen voor meer demping van trillingen. Dit resulteert in extra comfort, minder vermoeidheid voor de rijder én een optimale omzetting van kracht op de pedalen in snelheid.

• 

  X-TAPER HEADTUBE

  Een uitwendig geconificeerde balhoofdbuis met een zwaar overgedimensioneerd 1,5 inch onderste balhoofdlager alsmede een gewichtbesparend 1 1/8e bovenlager; voorzien van een passende voorvork met schuin toelopende vorkbuis. Resultaat: maximale stijfheid en strak stuurgedrag.

• 

  INTERNAL CABLE

  Een complexe frameconstructie met speciale in- en uitloopstukken voor de verplaatsing van rem- en schakelkabels naar de binnenkant van het frame. ‘Schoonheid’ in twee opzichten: de optiek van de fiets is rustiger en de kabels zijn beschermd tegen vuil en nattigheid.

• 

  DI2 READY

  Di2 elektronisch schakelen is niet meer weg te denken uit het wielrennen en mountainbiken dankzij de bewezen constante prestaties en soepele werking. De DI2 READY frames zijn standaard geschikt voor het (achteraf) monteren van een Di2 schakelgroep.

• 

  WIRE PORT

  Via de zelf ontwikkelde WIRE PORT lopen alle kabels en leidingen via het balhoofd het frame in. Dit geeft de fiets een cleane look, zonder dat er extra aanpassingen aan het frame nodig zijn. Ook maakt dit een lichtere en meer aerodynamische framestructuur mogelijk dan bij conventionele kabeldoorvoeren. Afhankelijk van het model fiets worden de kabels volledig intern geleid (inclusief het stuur en de stuurpen) of semi-geïntegreerd, waarbij de kabels onder de stuurpen het frame in lopen.

Géométries Big Nine TR 5000 Silk Champagne

Maten	S	M	L	XL	XXL
Bovenbuis lengte - TT (mm) :	594	614	637	659	671
Zadelpenbuis - ST (mm) :	380	410	440	470	500
Achterbrug - CS (mm) :	430	433	436	439	442
Balhoofd hoek - HTA (°) :	66.9	66.9	66.9	66.9	66.9
Zadelpenbuis hoek - STA (°) :	74.2	74.2	74.2	74.2	74.2
Bottom bracket drop - BD (mm) :	57	57	57	57	57
Balhoofdbuis lengte - HT (mm) :	95	95	105	115	125
Vork lengte - FO (mm) :	530	530	530	530	530
Reach - R (mm) :	420	440	460	480	500
Stack - S (mm) :	614	614	624	633	643
Wielbasis - WB (mm) :	1132	1155	1182	1209	1235
Stand over height - SH (mm) :	711	711	717	738	759